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催化燃烧装置缺点：催化燃烧装置在运行一段时间后，催化媒被灰尘、油烟等覆盖或和某些化合物如铅、囟族元素结合从而失去催化作用，这种现象称为催化媒中毒。催化媒中毒后，催化燃烧装置便失去有机废气净化作用，须更换催化媒。为保证净化质量，一般催化媒在使用一年左右就需更换。由于这个原因，催化燃烧装置仅适用含低沸点有机成分、灰尘含量低的有机废气的处理，如有机溶剂型烤漆的中涂、面漆、罩光漆的烘干废气处理，而对于电泳漆烘干产生的废气(含油烟等粘性物质)处理则不宜采用。
催化燃烧装置在运行过程中净化能力逐渐衰减，净化效果不稳定，净化后气体排放温度一般在300℃以上能耗较大。由于上述原因，催化燃烧装置仅适合小批量汽车烘干废气的处理，近来新建大批量汽车涂线中，催化燃烧装置已经逐渐被RTO和废气焚烧炉所取代。
蓄热式热力焚烧炉(以下简称RTO)：近年来随着我国汽车大批量汽车生产线的建设，RTO以其价格适中、节能、适用于大风量有机废气处理的特点，在新建大批量汽车涂装生产线中得到广泛使用。
RTO原理：RTO是利用有机废气在炉膛高温环境下分解的方法。根据蓄热室的数量不同，常用的RTO分为二室、三室结构。下面简要介绍二室RTO的原理。
每个蓄热室中充填蓄热陶瓷，其下方有一个进气口和一个排气口。风阀11打开时，风阀22也打开，风阀12、21处于关闭状态，有机废气通过蓄热室1时，和蓄热室1中的蓄热体放热使有机废气温度升高进入 炉膛，炉膛中的燃烧机可以确保炉膛内的温度在设定温度(约800℃)，在炉膛的高温环境下，废气中的有机成分充分分解后成为净化尾气，净化尾气经过蓄热体2时，蓄热室2中的蓄热体蓄热使净化尾气温度降低送入烟囱排放，在上述过程进行中，蓄热室2温度不断升高，蓄热室1温度不断降低。上述过程进行一段时间后，通过气流方向切换(风阀11，22关闭，风阀12，21打开)，蓄热室1由放热转为蓄热状态，蓄热室2由蓄热转为放热状态。通过对风阀的自动控制，每隔一定时间(约180秒)，气流方向即发生一次转换。
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甲苯是印刷废气中排放浓度最高的物质，因此对其排放标准有着严格的要求，所以在进行废气处理的首要任务就是降低甲苯的浓度。活性炭纤维吸附回收主要是控制床层的温度和厚度，以及气流速度。下面具体说下印刷行业废气处理的工艺流程。
洗涤过滤工艺的预处理：由于凹版印刷在运行时会产生颗粒漆雾的有机废气，所以在进入吸附罐前，需要将有机废气中含有的颗粒漆雾进行彻底清除。使用间歇性高压淋喷处理分子扩散等情况。这样可以使得废气中含有的大分子能够进入吸附罐进行吸附处理。
在进行废气净化处理时，应采用防爆型风机进行废气体的输送。这是由于在气体运行过程中，由于频繁进行设备的切换。因此在设计时应当加大管道的口径以及设备的密封圈设计，这样可以提升设备的质量和安全。将吸附罐进行特殊处理，置入特有的排液结构，避免吸附罐长期积液导致其腐蚀吸附箱。利用安全栅控制柜外部号，使整个系统充分接触地面，提升设备的安全性能。
催化燃烧装置的主要环节有：预热环节、热交换环节、燃烧环节。通常情况下是将蜂巢状稀土催化剂放入燃烧室中，使用电加热方式进行预热，利用其脱附再生的功能，将排放气体中所还有的有机物分解吸附出来，剩下部分将会经过催化燃烧转变为水和二氧化碳。由于催化床在运行过程中会释放大量的热能，会助力有机气体产生自燃，因此就不需要再进行加热。经由催化床进行废气净化燃烧，能够杜绝二次污染，提升净化效率，实现节能减排的目的。
活性炭箱吸附净化工艺：通常情况下，活性炭吸附装置是由三个吸附罐组成，这三个吸附罐能够循环进行废气的脱附吸附，再生以及气体干燥。所谓的气体干燥，其实是指利用活性炭纤维将气体进行冷却，这样能够有效去除气体中残留的蒸汽，实现吸附罐的最佳吸附效果，印刷过程中产生的废气是由离心风机导入至吸附器中，这样能够使净化的气体达到排放的标准。
在使用吸附法废气治理的技术时，吸附剂是决定性的因素。净化处理大风量的有机废气，需要采用的吸附剂是蜂巢状活性炭，这种吸附碳在吸附性能上优于普通活性炭，具有气流阻力小的特点。挥发性有机污染物(VOCs)主要来源于工业生产,不仅对生态环境和人体健康造成危害,还会造成浪费.催化燃烧技术是近年来兴起的污染治理技术,具有费用低、净化效率高,无二次污染等特点.本文介绍了催化燃烧技术所用催化剂种类、催化燃烧不同工艺的特点,并对催化燃烧技术在有机废气处理方面的应用进行展望。在相同的气体流速下，蜂巢状活性炭的气流阻力比同类别的颗粒碳少10%左右。
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